Akkustand bei längerer Fahrt

[Sunneraindler]

Aus diesem Link (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/u ... schleppen/) habe ich folgende Antwort kopiert:

Martin Ruhdorfer vom ADAC Technik Zentrum Landsberg erklärt den technischen Hintergrund: "Elektromotoren können unkontrolliert Strom erzeugen, wenn die Räder beim Schleppen gedreht werden. Dies kann zu Schäden im Antrieb führen. Damit ist dann auch die Herstellergarantie erloschen." Die Gefahr unkontrollierter Stromerzeugung hängt damit zusammen, dass E-Motoren im Auto bekanntermaßen auch als Generator fungieren und einen Teil der beim Bremsen anfallenden Energie zurückgewinnen (Rekuperation).

[Dirlog]

Hallo sunneraindler,

Habe deine Tipps beherzigt, Strecke norddeutsch flach, 64,5 km fast kein Bremsen, Durchschnittsgeschwindigkeit 48,4 km/h, Maximalgeschwindigkeit 58,7. km/h.

Verbrauch:
Von 88% auf 42% also ein Schnitt von 10% auf 14km

Ist das noch okay?

[Sunneraindler]

Salü Dirlog

Ich würde sagen, dass du auf einem sehr guten Wege bist.

Ich habe mit Sicherheit den Vorteil, dass ich schon über 10 Jahre "sparsames Twizyfahren" vorweisen kann . Vermutlich würde ich noch etwas mehr Reichweite herausholen. Sicher bin ich mir aber nicht. Jetzt hängt es auch noch von Wind und Wetter ab, wie auch vom Reifendruck. Ich habe meine auf 2.8 bar anstelle von ?? (müsste nachschauen gehen ) aufgepumpt. Das bringt auch noch ein wenig mehr Distanz.

[Angelino]

gelöscht

[Angelino]

Noch eine Frage: Warum darf man dann nicht mit einer Stange oder Seil abgeschleppt werden?
Angeblich geht dann der Motor kaputt. Was wäre der Unterschied zu Stellung „N“?
Vielen Dank für die Antworten

In einem anderen Forum habe ich gelesen, dass jemand schrieb, dass die Stellung "N" nicht zu einer kompletten Abkopplung des Motors führt und dieser dann doch irgendwie mitdreht.
Die Bedienungsanleitung warnt (vielleicht deshalb) vor Beschädigungsgefahr durch falsches Abschleppen und verweist darauf, dass nur mit angehobener Hinterachse abgeschleppt werden darf.

[Isetta]

"N" trennt nicht den Achsantrieb.

Räder, Achse, Getrieb und Motor sind immer in Verbindung.
D.h. wenn sich die Räder drehen, dreht sich immer auch der Motor mit. Im Getriebe wird nichts geschaltet.

Der Schalter R-N-D regelt nur "den Stromfluss", und damit die Drehrichtung des Motors bei R un D beim Gas geben.
(Bei N bekommt der Motor einfach keinen Strom und dreht sich beim Gasgeben nicht.)

Beim Schieben oder Abschleppen läuft der Motor eigentlich wie ein Generator - so wie beim Rekuperieren.
Nur mag - vereinfacht gesagt - die Elektrik diesen (in diesem ungeregelten) Bezriebszustand nicht.