Microlino Forum

micstriit hat geschrieben: Fr 31. Mär 2023, 09:29
Bei mir ist das Touchdisplay ausgestiegen, welches von der Amag unkompliziert ersetzt wurde, was nervt ist die Software welche zu lange zum starten braucht und sich wohl teilweise aufhängt "Black Screen".

Wie ist das zu verstehen? Muss man warten bis das Display hochgefahren ist, bevor man losfahren kann ?
Ab wann fährt das Display hoch? Erst wenn der Zündschlüssel gedreht wird ?

Naja.

Definiere "viel".

Es tropfte heftig.
Und dann wollten wir nicht mehr damit fahren denn man weiss ja nicht was da als "Folgeschäden" kommt.
Das sah die AMAG ganz genau so.
Abgesehen dass wir nicht mit einem Öl-tropfenden Fahrzeug durch die Gegend fahren, dies dann in einer Tiefgarage (Büro) abstellen und stets Flecken hinterlassen.
Wieviel Verlust verkraftet das Getriebe bevor es "frisst"?

Kann keiner beantworten.

Meldung über Ölverlust an Micro und dann weiterfahren ......... dann frisst das Getriebe und was sagt Micro dann????

Michl

Für eine Fachwerkstatt sollte es kein Problem sein das Leck zu lokalisieren und zu beheben: Dichtung oder ganzes Getriebe auswechseln. Kein Grund das Fhz 5 Wochen lang dort stehen zu lassen. Die Arbeit wäre in 1 Tag erledigt. Ditto für die Lackarbeiten. Termin für Lackarbeiten ausmachen, bis dahin weiter fahren.

Unsere Mopeds damals (Puch, Gilera) haben auch hin und wieder getropft ... am Parkplatz ein Stück Karton hingelegt und die Flecken mit einem Pulver von der Drogerie entfernt.

Ich bin kein Motortechniker.

Die AMAG hat untersucht, einen vermeintl. Fehler gefunden (zuviel Öl drin), darauf reagiert (gem. Hersteller richtige Menge eingefüllt), Prpbefahrt gemacht, Getriebe tropft.
Öl kommt über die Entlüftung raus.
Und da sind wir ja nicht die Einzigen.
Bei unserem war es allerdings anscheinend mehr als bei den meisten anderen.

Das Problem liegt wohl (reine Mutmassung) IM Getriebe.
Da baut sich zuviel Druck auf.
Ich hab da keine Ahnung von.

Ein Tausch des Getriebes ist wohl auch nicht zielführend da alle Getriebe gleich sind und offensichtlich sehr viele davon betroffen sind.

Hier ist (mMn) der Getriebehersteller gefordert.

Was kann Micro und/oder AMAG da jetzt machen?

Und wenn wir da jetzt auf die Barrikaden gehen ......... nutzt es auch nix.
Also weiter Ruhe bewahren.

Michl

Naja. Leerentlüften wird sich das Getriebe wohl nicht. Die Entlüftung wird ja wohl oben sein. Da muss man sich an den Kopf fassen, dass eine Fachwerkstatt deswegen das Fhz 5 Wochen stilllegt ...

Entlüftungsschrauben gibts in allen Variationen. Ggf. die gute alte Variante mit Entlüftungsschlauch nehmen, den Schlauch hochbinden (nachdem das zuviel eingefüllte Getriebeöl auf den richtigen Stand abgelassen wurde).
Bsp.:
https://www.sh-tuning.de/getriebe-entlu ... m500-motor

Möglicherweise haben sie mehr Getriebeöl eingefüllt, um den Lärm zu dämpfen. Besser wäre die Ursache des Getriebelärms zu lockalisieren. Ich vermute es liegt an gerade ineinander greifende Zahnräder:

Höhere Kontaktrate
Eine höhere Kontaktrate und ein größeres Überlappungsverhältnis reduzieren Geräusche während des Betriebs. Daher ist ein Schrägstirnrad mit höherer Überdeckung leiser als ein Stirnrad.

(vielleicht liest jemand von Micro mit)

Nochmal:
Ich bin kein Techniker.

Und das mit einem verlängerten, nach oben befestigten Schlauch ……. hat die AMAG genau so gemacht.


Michl

Ich bin auch kein Automech. Aber hin und wieder hilft es, wenn man sich konstruktiv am Lösungsprozess beteiligt.

Vor 20 Jahren erkannte der TV-Tuner meines Jaguar X-Types keinen einzigen Sender. Nach dem Studium der Gebrauchsanleitung im Vergleich zum Multimediasystem stellte ich fest. Es muss ein japanischer TV-Tuner verbaut sein (mit anderen Frequenzen und leicht anderer Bedienung). Emil F. unmöglich. Konnten das Problem während des Services aber nicht lösen. Termin nur für TV-Tuner. Am Abend ... Emil F. ... es ist ein japanischer Tuner verbaut, den müssen sie erst bestellen. LoL. Egal war ohnehin unbrauchbar. Auf der Autobahn leuchtete auch gerne mal die Getriebe/Motorenlampe auf und er wollte partout nicht mehr fahren. 10 Min auf Pannenstreifen stehen, dann fuhr er wieder ohne zicken weiter ... oder war es eine sie ... lol ... unser Jahrgang darf noch solche nicht PC Scherze von sich geben.

Ein paar Jahre zuvor hatte ich einen Peugeot 605 mit Tempomat. Sie/Er/Es zickte ohne Ende. Mein Vorschlag: kann man den entfernen? Antwort: ja. Und siehe da alle Probleme gelöst.

Wenn sie ein Entlüftungsschlauch montiert und ein paar Centimeter hoch gebunden haben, ist alles gut. Du kannst beruhigt damit fahren und beim Parkplatz ein Stück Karton hinlegen.

Geniesse Deinen Microlino, während wir hier eifersüchtig weiterhin auf unsere warten.

Guten Tag zusammen

Wenn ich bei meinem die Ölspuren angeschaut habe, habe ich auch eher auf einen Austritt aus der Entlüftung (oder so) getippt.
Aber ich bin ja auch kein Fachmann. Ich lege jeweils auch einen Karton unter das Fahrzeug - aktuell tropft es jedoch nicht mehr.
Aber wie bereit früher geschrieben, habe ich von Micro seit fast vier Wochen von Micro keine Antwort oder Lösung erhalten.

Mittlerweile bin/sind wir insgesamt bereits über 1'000 Km gefahren.

Und sonst sind bei unserem Microlino in etwa die gleichen Mängel aufgetaucht, wie bei den anderen Forum Teilnehmer.

Und sehr wichtig!!!: Das Fahren macht sehr grossen Spass und aufgrund der milderen Temperaturen liegen pro Batterieladung in der Praxis gegen 130 km drin. Aber es kommt natürlich auf die Strecke und Beladung an.

Vielen Dank den übrigen Forum Teilnehmer für die Bericht- bzw. Erfahrungs-Erstattung.

Ich habe nach num 1000 Kilometer nur das Problem mit den ÖL und mein Kofferraum lässt sich nur noch öffnen wenn die Türe offen ist. Auch blinkt er beim auf und zu schliessen nicht mehr. 12v Batterie abhängen löste beide Problem für 1x Kofferraum öffnen und blinken und besteht dann wieder. Dafür ist mein Display noch nicht einmal ausgestiegen.